Дебальцево online

стадион Локомотив и ДКЖД

SCHURCHEN — Sun, 24 Apr 2016 17:02:25 GMT

Из воспоминаний Александра Антоновича.
Строительство стадиона началось раньше ,чем ДКЖД (уточню у дедушки, если он это помнит) Была проведена узкоколейка от станции до места строительства, этот р-он в то время был сильно заболочен.Помимо гужевого транспорта, люди носили кирпичи в "сидорах".

Родная земля, край мой родимый. Предыстория города.

Пересічний — Sat, 11 Oct 2014 13:53:07 GMT

Источник http://makeevdon.in.ua/index.p....2-01-37

Осенью 1721 года для обследования залежей руд и минералов в районах, расположенных по течению Дона и Северского Донца выехал талантливый рудознатец Григорий Григорьевич Капустин. 25 ноября он прибыл в казачью станицу Черкасск и приступил к обследованию берегов речки Кондручьей, впадающей справа в Северский Донец. В начале декабря 1721 года он открыл уголь недалеко от настоящего г. Шахты Ростовской области, а затем был найден уголь в урочище Скелеватом, в 30 км от г. Бахмута (г. Артемовска). В 1724 г близ Бахмута уже велась добыча угля, работало 150 шахтеров. Уголь шел в кузницы солеваренного завода.

После смерти Петра I в 1725 году горное ведомство почти на два десятилетия прекратило разведку каменного угля в Донбассе. Добыча угля в Бахмуте была прекращена. Промышленная добыча угля стала развиваться лишь в конце ХVIII века. В конце 90-х годов одновременно с сооружением Луганского литейного завода закладываются для его потребностей и первые казенные шахты.
Вслед за этими казенными рудниками на территории нынешней Донецкой области возникают разработки частных предпринимателей - добычей угля начинают заниматься помещики и сидевшие на казенных землях государственные крестьяне и казаки.
Так, в Бахмутском уезде, на дачах казенного села Зайцево, с 1800 по 1820 год крестьяне добывали уголь не только для нужд, но и для продажи. Немало крестьянских шахт, открытых еще до 1820 г., действовало в с. Александровке. На крестьянских шахтах Никито-Зайцевского месторождения Бахмутского уезда ежегодно добывалось 250 000 пудов угля.
Способ добычи угля был крайне примитивным. Лопата, кайло, молоток, ручной ворот с веревкой и кошелка для подъема угля - вот и вся используемая при этом техника. Крестьянские шахты-дудки были не глубже 25 м. В конце 1830-х годов их годовая производительность равнялась 20000 пудов.

В 1837 г. уголь добывался в 13 местах нынешней Донецкой области - в районе Селидово, Щербиновки, Никитовки и др. Однако угледобыча была невелика и возрастала медленно. Если в 1839 году было добыто 855,4 тыс. пудов угля, то в 1850 году лишь немногим более 1 млн. пудов.
В 60-е годы XIX в. закладываются первые капиталистические угольные шахты. Одной из них была Горловская (шахта "Кочегарка"), сооруженная в 1867 г.
В 1871 г. здесь же была заложена "Корсунская копь №1", на которой в 1879 году работало более тысячи рабочих и было добыто 3,6 млн. пудов угля.
В фонде Донецкого губернского исполнительного комитета Совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов имеется интересный документ "О познании Донецкого бассейна", раскрывающий перед нами имена первых исследователей каменноугольных богатств нашего края, продолживших славные начинания первопроходца Григория Григорьевича Капустина.
В 1794 году князь Потемкин командировал для обследования Донецкого бассейна англичанина Гескойна, который нашел перспективы бассейна "блестящими".
В 1829 году горный инженер Е.П. Ковалевский дал описание бассейна, охватившее площадь до 18 000 верст и снабженное первой геологической картой края, которая включала 25 месторождений угля. Впервые им употреблен термин "Донецкий кряж", прослежено направление этого кряжа, т.е. положены основы изучения тектоники Донецкого бассейна.

Крупным шагом вперед в деле исследования Донецкого бассейна в 1837 - 1839 годах явились труды горного инженера, профессора Парижской горной школы Ле-Пле. Изданная им в 1843 году в Париже книга явилась первым систематическим исследованием всего Донбасс, а геологическая карта, приложенная к ней, впервые охватила все поле сплошных обнажений каменноугольных отложений в Донецком бассейне.
Палеонтологический материал, собранный экспедицией Ле-Пле, позволил ему сравнивать Донецкие каменноугольные отложения с аналогичными отложениями Западной Европы.

С 60-х годов XIX в. каменноугольная промышленность Донецкого бассейна в связи со строительством железных дорог начала быстро развиваться. Железные дороги были весьма крупным централизованным потребителем каменного угля. Но значение их для развития угольной промышленности этим не ограничивалось. Строительство железных дорог потребовало большого количества металла. А это порождало второго крупного потребителя угля - металлургическую промышленность.
В 1869 году англичанин Джон Юз получил концессию на постройку завода, который способствовал превращению небольшого индустриального поселка в город.
На 1868-1878 годы пришелся так называемый период "каменноугольной горячки". Наглядной иллюстрацией добычи угля в эти годы служат цифры из трудов П.И. Фомина: 1868 г. - 2 967 334 пудов, 1870 - 5 078 543 пудов, 1872 г. - 9 048 096, 1874 г. - 14 819 713 пудов, 1876 г. - 20 677 348 пудов, 1878 г. - 25 468 084 пудов.
Как свидетельствуют документы, запасы угля в Донбассе начала ХХ века столь велики, "что с трудом поддаются усвоению и при правильном их использовании на много лет могут обслужить потребности всей отечественной промышленности".

Родом из Дебальцево

Патриот — Sun, 22 Jun 2014 11:14:33 GMT

Восстановленная тема.

Щербина Борис Евдокимович
(5 октября 1919 года — 22 августа 1990 года) — советский государственный и партийный деятель. Один из создателей нефтегазового комплекса в Западной Сибири. Член ЦК КПСС (1976—1990), кандидат в члены ЦК КПСС (1961—1976). Депутат Верховного Совета СССР 6—11 созывов от Ухтинского избирательного округа.
В 1951—1961 годах — секретарь по идеологии, затем 2-й секретарь Иркутского обкома КПСС. В период пребывания Б. Щербины в Иркутской области было закончено строительство Иркутской ГЭС (1958), началось строительство Братской ГЭС (1954), заложены города Ангарск и Шелехов, запущен в эксплуатацию Ангарский нефтехимический комбинат (1955).
С 1961 года 1-й секретарь Тюменского обкома КПСС (в 1963—64 годах 1-й секретарь Тюменского сельского обкома КПСС). Незадолго до перевода Б. Щербины в Тюменскую область было открыто первое нефтяное месторождение в Западной Сибири (Шаимское). Дальнейшая карьера Б. Щербины надолго была связана с нефтью.
С 1973 года министр строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности СССР.
13 января 1984 года назначен заместителем председателя Совета Министров СССР и занимал эту должность до 1989 года, когда членов правительства стал избирать Верховный Совет СССР, сформированный на первом Съезде народных депутатов СССР. В качестве заместителя председателя правительства курировал деятельность Миннефтепрома, Мингазпрома, Минэнерго, Минугольпрома, Мингео, Госгортехнадзора и Госатомэнергонадзора.
В 1986 году возглавлял правительственную комиссию по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, в 1988 году возглавлял аналогичную комиссию по ликвидации последствий землетрясения в Армении.
Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Почётный житель города Дебальцево (посмертно). На сессии городского совета, состоявшейся 23 октября 2009 года, депутаты единогласно присвоили Борису Щербине звание Почётного жителя города Дебальцево.

На главной улице г. Тюмени - улице Республики — в сквере имени Немцова 26 ноября 2004 года был установлен бюст Б. Е. Щербины.

Памятная табличка на доме в Тюмени.

Выполненный из бронзы барельеф, совершенно не похожий ни на одну мемориальную доску в городе, украсил школу искусств. Надпись на табличке свидетельствует о том, что в Дебальцево родился и жил выдающийся политический деятель Борис Щербина. Для многих это имя стало открытием, а для большинства и вовсе не говорит ни о чем. А между тем человек этот довольно известен в России. Позаботились об увековечивании памяти на родине выдающейся личности российские нефтяники, они же изготовили оригинальный барельеф.

Гурий, архиепископ (на покое)
(Кузьменко Сергей Александрович)

Дата рождения:11 августа 1964 г.
Дата хиротонии:31 июля 1994 г.
Дата пострига:2 июля 1990 г.
День ангела:17 октября
Страна:Украина
Биография:
Родился в г. Дебальцеве Донецкой обл. Украины в семье рабочего. В 1983 г. окончил техникум железнодорожного транспорта.
В 1984 г. поступил в Одесскую духовную семинарию, в 1987-1991 гг. учился в МДА.
С марта по август 1990 г. был референтом заместителя председателя ОВЦС епископа Подольского Владимира (Икима).
21 июня 1990 г. принят в число братии московского Данилова монастыря, 2 июля пострижен в монашество, 15 июля рукоположен во иеродиакона, 28 июля — во иеромонаха.
В 1991-1992 гг. член Русской духовной миссии в Иерусалиме.
28 ноября 1992 г. зачислен в число братии Киево-Печерской лавры.
5 января 1993 г. назначен секретарем Донецкого епархиального управления.
19 января 1993 г. возведен в сан игумена, 12 февраля — в сан архимандрита.
С февраля 1993 г. — настоятель Свято-Николаевского кафедрального собора г. Донецка и благочинный 1-го Донецкого округа.
29 июня 1994 г. переведен в Киево-Печерскую лавру.
31 июля 1994 г. в Трапезном храме Киево-Печерской лавры хиротонисан во епископа Житомирского и Новоград-Волынского.
С сентября 1995 г. — преподаватель догматического богословия в КДС.
1 ноября 2001 г. получил ученую степень кандидата богословия.
С ноября 2001 г. — член Ученого совета КДА, с октября 2003 г. доцент кафедры догматического богословия КДА.
23 апреля 2002 г. назначен председателем Синодального отдела по делам молодежи Украинской Православной Церкви.
21 апреля 2007 г. во время Божественной литургии в Спасо-Преображенском кафедральном соборе г. Житомира возведен в сан архиепископа.

Решением Священного Синода УПЦ от 23 декабря 2010 года (журнал № 50) освобожден от должности председателя Синодального отдела по делам молодежи УПЦ и назначен председателем Синодальной богословско-канонической комиссии.

Решением Синода УПЦ от 10 февраля 2011 года (журнал № 5) освобожден от управления Житомирской епархией и почислен за штат по состоянию здоровья. Также Синод освободил архиепископа Гурия от должности председателя Синодальной богословско-канонической комиссии УПЦ (журнал № 6).
Образование:

1984-1987 гг. — Одесская духовная семинария.
1987-1991 гг. — Московская духовная академия.

Награды:

Церковные:

* 2010 г. — орден прп. Серафима Саровского II степени;
* орден св. равноап. кн. Владимира III степени;
* медаль прп. Сергия Радонежского II степени;
* орден прп. Нестора Летописца;
* орден прпп. Антония и Феодосия Киево-Печерских I степени;
* орден «Рождество Христово — 2000» I степени.

Светские:

* орден Запорожского казачьего войска Украины «Казацкая слава» II степени.

http://www.patriarchia.ru/db/text/66269.html

Сосюра Владимир Николаевич.
ссылка на Википедию
Родился 6 января 1898 г. на станции Дебальцево (ныне Донецкой обл.) в семье шахтера. Детство будущего поэта прошло в с. Третья рота (ныне г. Верхнее, что входит в слог Лисичанска). Учился в двухклассной сельской школе, в ремесленном училище, потом - в агрономической школе. Работал с 12 лет на шахте, позднее - на содовом заводе. Гражданская война существенно повлияла на судьбу В. Сосюры: 1917 г. он начал бойцом Донецкой красной гвардии, в 1918 г. был казаком гетманских охранительных сотен, в 1919 - 3-гайдамаком Гайдамацкого полка, курсантом Общей юношеской старшинской школы армии УНР, после поражения украинской армии стал юнкером Добровольческой белогвардейской армии, в 1920 г. В. Сосюра - стрелец Черноморского полка Красной украинской галичской армии (ЧУГА), а закончил войну снова бойцом Красной армии. 1920 г. он стал членом большевистской партии, следующего года демобилизовался и переехал в Харьков, где работал в агитпропе.

В. Сосюра был одним из основателей литературы, написав вместе с М. Волновым и М. Йогансеном в ноябре 1921 г. предисловие к сборнику «Октябрь», что имела название »Наш универсал к рабочий класса и пролетарских художников украинских». 1922 г. он поступил в Харьковский университет, где, на свое удивление, должен был изучать собственную поэму «Красная зима», которая уже считалась классикой украинской советской литературы. 1925 г. поэт бросает университет и полностью отдается литературной работе. В. Сосюра в 1920-те гг. был членом многих литературных организаций (Пролеткульта, «Плугу», «Закалки», ВАПЛИТЕ, Вусппу и др.), руководствуясь при этом не столько идейно-эстетичными программами, но и личными симпатиями. В это время поэта подвергали острой критике за национализм, разочарование советской действительностью, воспевание любви и красоты. Под давлением руководства Вусппу в 1929-1930 гг. В. Сосюра даже вынужден был «перевоспитываться», работая слесарем на заводе. Но это не защитило его от преследований и несправедливой критики, которая обозначилась на психическом состоянии поэта, к этому прибавились также жуткие картины голода 1932-1933 гг. Поэтому уже 1934 г. В. Сосюра был исключен из Коммунистической партии и попал в психиатрическую больницу. Тем не менее, пребывание в ней, возможно, помогло поэту избегнуть репрессий.

1936 г. В. Сосюру приняли в Союз советских писателей Украины, и он получил возможность издавать свои произведения. 1937 г. поэт был награжден орденом «Знак почета». Того же года он переехал в Киев. 1940 г. В. Сосюра написал личное письмо Й. Сталину, и он был восстановлен в партию. Во время войны, он работал в Москве в украинском радиокомитете и украинском партизанском штабе, был корреспондентом фронтовой газеты. 1944 г. поэт возвратился в Киев. 2 июля 1951 г. в московской газете «Правда» появилась статья «Против идеологических извращений в литературе», в которой В. Сосюру обвиняли в национализме за стих 1944 г. «Любите Украину!». Поэта перестали печатать, он жил под непосредственной угрозой ареста. Лишь смерть Й. Сталина 1953 г. разрешила художнику возвратиться в литературу. Умер В. Сосюра 8 января 1965 г. в Киеве.

Первые поэтические попытки на русском языке В. Сосюра относит к 1914 г., позднее он писал поэзии украинским и русским языками. 1921 г. вышел сборник В. Сосюры «Поэзии». Того же года появилась его поэма «Красная зима», которая имела определенный успех и сразу ввела В. Сосюру в ранг ведущих советских поэтов. В сборниках «Красная зима» (1922), «Осенние звезды» (1924), «Сегодня» (1925), «Золотые коршуны» (1927), «Когда зацветут акации» (1928) и др. ярко оказался лирический талант художника. В мелодичности стиха В. Сосюры, глубине и искренности сердечного переживания ощущаются влияния импрессионизма и имажинизма, русской и украинской романсовой традиции (О. Апухтин, И. Северянин, О. Олесь, Елена Печальная, С. Черкасенко). Утверждая через чувство любви неповторимость личности, В. Сосюра тем самым противопоставлял его коллективизму советской идеологии. Рядом с лирическими произведениями, в это время были написаны и такие «идеологически выдержанные» поэмы, как «Ответ», «ДПУ» и т.п.. Психический разлад поэта, разочарование советской действительностью ярко отразились в сборниках «Город» (1924) и «Сердце» (1931), где в поэзии «Два Володьки» автор откровенно говорит о своей внутренней борьбе между коммунистическим и национальным.

После принятия поэта в Союз писателей появились сборники «Новые поэзии» (1937), «Осень» (1938), «Люблю» (1939) и большой роман в стихах «Красногвардеец» (1940). В период войны В. Сосюра написал перенятые патриотичными мотивами и призывами к борьбе с поработителями Украины сборники «В час гнева (1942), «Под гул кровавый» (1942) и поэму «Мой сын» (1942-1944). После смерти Й. Сталина 1953 г. вышли поэтические сборники «За мир» (1953), «На струнах сердца» (1955), «Соловьиные дальше» (1957), «Близкая даль» (1960), «Осенние мелодии» (1964) и др. Закончил он также начатую еще в 1926-1929 гг. поэму «Мазепа» (1959-1960) и написал поэму «Расстрелянное бессмертие» (1960), посвященную украинским 1920-художникам х гг. Вообще В. Сосюра оставил около 60 поэтических сборников, десятки поэм, а также автобиографическое прозаическое произведение «Третья рота». Творчество поэта было отмечено Сталинской премией 1948 г. и Государственной премией Украины им. Т Шевченко 1963 г.

Популярность среди массового читателя В. Сосюра получил преимущественно своей талантливой интимной лирикой. Намного более слабыми были его эпические произведения, в которых он старался соединить искренность национального чувства и догматы коммунистической идеологии. Так, исторический роман в стихах «Тарас Трясило» (1926), в котором автор старался придерживаться социологической модели украинской истории, быстрее напоминает плохо сделанную пародию. Такую самую социологическую модель В. Сосюра положил в основу поэмы «Мазепа», соединив ее с распространенным в европейской романтической традиции XIX ст. мифом об И. Мазепе как «украинского Дон-Жуана» (Байрон, В. Июго, Ю. Словацкий и др.).

Дебальцево в годы Гражданской войны.

kaznachey — Thu, 12 Jun 2014 18:50:53 GMT

Форум: История
Описание темы: ...опять власть меняется....
Автор темы: kaznachey
Автор последнего сообщения: ][ХУЛИГАН][
Количество ответов: 9

Старинная топографическая карта местности

Патриот — Tue, 06 May 2014 09:38:56 GMT

Старинная топографическая карта местности, присланная GUFом

Не знаю - есть ли смысл размещать ссылку на нее из главного меню, подраздела "Карты"?
Все-таки это скорее исторический документ.

Дебальцево в годы Великой Отечественной войны.

GUF — Tue, 08 Apr 2014 10:07:40 GMT

Вторжение

До первых сражений мы были моложе
И счастью,пожалуй,не знали цены.
Что свобода и Родина жизни дороже,
Стало сердцу видней на дорогах войны.

На Дебальцевском направлении наступательно-оборонительные бои начались в первых числах декабря 1941 года.После того,как немецко-фашистские войска потерпели поражение в результате наступления Красной Армии под Ростовом,противник начал наступательные операции по окончательному захвату «Всесоюзной кочегарки»В связи с этим он бросил в наступление 52 итальянскую дивизию»Торино»и группу войск генерала Шведлера.На фронте 12 армии завязались ожесточённые бои.Противнику на этом направлении противостояли части Красной Армии в составе 71 бригады войск НКВД(95 пограничный полк;172,175,176 стрелковые полки),74 стрелковой дивизии (комдив генерал Фёдор Ефимович Шердин)-78,109,306 стрелковые полки и 176 стрелковой дивизии в составе 404,591 полков (командир,генерал-майор Марцинкевич).
Перевес в живой силе,технике и авиации был явно на стороне противника и наши части вынуждены были отступать с кровопролитными боями.Наступление началось 2 декабря к реке Луганка,одновременно итальянская дивизия начала наступать на Ворошиловград.Наиболее ожесточённые бои продолжались с 8-го по 15 декабря.Наши войска держались как могли и противнику были нанесены ощутимые потери.

В дневном бою 8 декабря 1941 года в районе ст.Боржиковка части Марцинкевича уничтожили 428 немцев (из них 3 офицера),захватили 2 пушки калибра 75 мм,1 миномёт,1 станковый пулемёт,15 винтовок,7 автоматов,1 рацию,50 ящиков мин,5 ящиков патронов,штабную машину с документами.В течении суток 10 декабря 1941 года итальянская дивизия “Торино”силами двух полков непрерывно атаковала позиции 1 мотострелкового батальона,который за сутки отбил 9 атак противника и сам дважды переходил в контратаку.
Немецко-фашистские войска стремились любой ценой,как можно быстрее завершить оккупацию Донбасса.Германии были необходимы крупнейшие предприятия этого края,его природные богатства.
15 декабря,после многократных налётов авиации,при поддержке свежих пехотных и моторизованных частей,противник потеснил позиции 74 стрелковой дивизии и полностью оккупировал Дебальцево.Но отдельные очаги сопротивления в нашем городе не стихали до 22 декабря,когда бойцы 74-й дивизии,95 полка НКВД и отдельных частей 71 бригады стремительной атакой ворвались в Дебальцево и освободили город.Противник понёс большие потери в личном составе ,были захвачены штабные документы 117-го пехотного полка,его знамя ,журнал боевых действий и учета личного состава,ордена Железного креста,предназначенные для поддержания боевого духа оккупантов.
Но противник никак не мог смирится с потерей важного железнодорожного узла и,подтянув свежие резервы,с 23 по 26 декабря непрерывно атаковал наши части.толком не успевших укрепится в городе.Бои не прекращались ни днём,ни ночью,за каждую улицу ,каждый дом.
24 декабря группа автоматчиков во главе с младшим лейтенантом Зубковым ликвидировала пять очагов сопротивления.Вместе с группой пограничников гранатами они уничтожили несколько засад врага.В этом бою Зубков был дважды ранен.На следующий день противник ввёл в бой свежие силы в количестве до четырёх батальонов,протеснил третий батальон и окружил второй.Наши бойцы держались за каждое каменное здание.На протяжении всего дня в каменной постройке хлебозавода наш пулемётчик.меткими очередями из “максима”прикрывал отход своих товарищей по орудию.Фашисты были вынуждены открыть по зданию артиллерийский огонь и только к вечеру,когда отважный пулемётчик был дважды ранен.он оставил поле боя..
Ожесточённые бои происходили в районе военного городка на первой площадке.Группа бойцов из 22-х человек под командованием Михаила Васильевича Кононенко заняли оборону в двухэтажном каменном здании,превратив его в неприступную крепость,сдерживая на протяжении суток атаки двух рот противника.Пользуясь прочностью здания,красноармейцы метким огнём,укрываясь за каменными стенами,уложили на снег не мало немцев.Фашисты,подтянув два орудия,открыли огонь прямой наводкой и им удалось,не досчитавшись двух расчётов,занять первый этаж.Тогда лейтенант со своими бойцами закрепились на втором этаже здания и оттуда гранатами и прицельным огнём продолжал разить врага.Немцы подожгли здание,однако ещё в течении шести часов,пока языки пламени не достали второго этажа,красноармейцы продолжали сражаться.Воспользовавшись наступлением темноты,бойцы,связав ремни верёвки,спустились на землю и под покровом ночи осторожно стали пробираться к своим.Вдруг рядом неожиданно взорвалась мина и М.Кононенко был ранен осколком в бедро,но бойцы вынесли командира с поля боя.благополучно добравшись в расположение своей части.
Подобная ситуация произошла с группой бойцов лейтенанта Богуцкого из 591 полка 176 стрелковой дивизии,которые закрепились в двухэтажном здании и,проявив исключительную отвагу и смелость,отражали контратаки врага.Фашисты окружили наших бойцов,и после того,как они отказались сдаться в плен,начали бить по зданию из орудий.Здание загорелось,боеприпасы были на исходе.Красноармейцы выскочили из горящего дома и бросились на врага в рукопашную,пробившись к своим частям.В этом бою лейтенант Богуцкий был дважды ранен.
На территории военного городка,остатки развалин которого сохранились до нашего времени,происходили самые ожесточенные бои.
26 декабря бойцы получили приказ командива 74 стрелковой дивизии оставить город и войны 71 бригады покинули Дебальцево,закрепив оборону на высоте 326,6м,недалеко от посёлка Толстовка.Здесь 95 полк НКВД находился до 1 марта 1942 года.

Бои на линии фронта,проходившей через восточную границу нашего города не прекращались и в начале января 1942 года.176 стрелковая дивизия,перейдя в наступление,овладела Комисаровкой и посёлком Октябрьским.Опять в городе вспыхнули уличные бои,разгорелась снайперская война.Вновь наши части были вынуждены отступить,закрепившись по восточной границе города на господствующих высотах лесной балке.Здесь линия фронта стабилизировалась до лета 1942 года.Подтверждением того.что зимой 1941-1942г.г.на территории нашего города велись кровопролитные бои,свидетельствуют боевые истории некоторых красноармейцев,которые были награждены орденами и медалями за оборонительно-наступательные бои в районе города Дебальцево.

ДЗММ

GUF — Tue, 01 Apr 2014 14:02:34 GMT

История предприятий,зданий и сооружений города.

GUF — Fri, 21 Mar 2014 20:21:10 GMT

Ворота нашего города.

История постройки вокзала.
Одной из самых первых станционных построек воздвигнутых в конце 19 века и сохранившихся до наших дней-это здание железнодорожного вокзала,ставшее символом города.
Здание строилось по индивидуальному проекту.Оно отличается оригинальностью конструкции и неповторимостью архитектурных форм.Таких вокзалов на сети дорог нет нигде.
С самого начала на том месте,где сейчас находится бытовой корпус Локомотивного пассажирского депо,было построено деревянное полутора этажное здание вокзала Дебальцево.Строительство основной части нынешнего вокзала,за исключением постройки кассового зала,длилось около четырнадцати лет-с 1879г по 1983год.Возводили здание сотни рабочих.пользуясь примитивными инструментами.
В одном из залов дворца культуры железнодорожников был выставлен на всеобщее обозрение макет,отображавший строительство здание вокзала.К сожалению.до наших дней он не сохранился.
В результате несчастного случая ,произошедшего во время строительства,погиб один из руководителей стройки, фамилия которого,к сожалению осталась не известной.В его честь был сооружён возле здания вокзала монумент,который был разрушен во время Великой Отечественной войны.
Стены вокзала являются немыми свидетелями исторических событий,происходивших в городе Дебальцево со дня его основания и до наших дней.Оно является как бы отражением истории Донбасса в миниатюре,и если считать архитектуру застывшей музыкой,то здание нашего вокзала является гимном нашему народу,сумевшему в исторически короткий срок,за какие то два три десятилетия конца 19.начала 20 века преобразить унылую полупустынную степь в цветущий промышленный край,являвшийся по выражению В.И.Ленина"Становым хребтом социалистической экономики,без которого строительство социалистического государства и его превращения в одну мощнейших держав мира было бы пустым звуком"

В путеводителе"Спутник пассажира"изданного сто с лишним лет назад коммерческим агентом Юго-Восточных дорог А.И.Радзевским,сказано:"Дебальцево-громадное здание пассажирского вокзала красиво и резко выделяется среди пустынной степной местности.Большой зал 1 и 2 классов и отдельно для пассажиров 3 и 4 классов.Прекрасный буфет со всяко рода яствами и напитками,содержимый Касимовскими театрами-один из лучших на линии Юго_Восточных дорог"
Станция Дебальцево служит узловым пунктом для дорог Донецкого каменно-угольного района:Сюда сходятся поезда из Харькова через Купянск и Лисичанск и через Никитовку и Хацапетовку,из Ростова на Дону- через Зверево.Из Москвы через Миллерово-Луганск.Из Таганрога -через Харцызк,из Мариуполя через Ясиноватую.Пассажирская сутолока на станции не прекращается ни на минуту.
Здесь вы встретите и бельгийца и француза и типичного"сына израиля". гордого перса и армянина и,наконец,скромного притаившегося русского.
В 1887 году на вокзале станции Дебальцево побывал Антон Павлович Чехов.Здание Вокзала представилось его взору островком в бескрайней степи.Но уже тогда ст.Дебальцево заявила о себе в Донецком крае,так как находилась на перекрёстке путей сообщения.Стальные артерии Донецкого края,пересекающиеся в Дебальцево, стремительно меняли жизнь Российской империи. Они же положили начало нашему родному городу.
В письме родным А.П.Чехов изобразил небольшую схему,в центре которой нарисовал большой кружок. А от него в шести направлениях изобразил ветки, которые, в свою очередь расходились по направлениям."Центральный шарик,-писал А.П.Чехов - это станция Дебальцево.Остальные шарики - это Бахмуты, Лисичански,Лугански и пр."
Стены этого здания помнят огни первой революции,гражданскую войну,новаторство тридцатых,немецко-фашистских оккупантов.
В 1936 году к зданию вокзала была сооружена пристройка - кассовый зал.
В годы Великой Отечественной войны здание было сильно разрушено.
За 1946 - 1953 годы восстанавливается и вводится в эксплуатацию частями.В таком состоянии он дошёл до наших лет.
Вокзал станции Дебальцево - 1- го класса островного типа.Двухэтажное здание общей площадью 2355,36 квадратных метров.Имеет 30 помещений.
Мемориальные доски.установленные на фасаде здания,говорят о том.что 1-го декабря 1878 года Дебальцевский железнодорожный узел вступил в строй;о том,что 16 декабря 1905 года боевые дружины железнодорожников отправились на помощь вооруженному Горловскому восстанию;о расстреле калединцами 2 декабря1917 года командира красногвардейского отряда Коняева.
В кассовом зале мемориальная доска говорит о том,что здесь,в стенах этого здания,родился метод компостирования билетов поездах.
Этот памятник архитектуры - ворота нашего города.За долгое время своего существования здание вокзала обветшало.В настоящее время Днепропетровским институтом проводится проектно-исследовательские работы для его капитальной реконструкции.Больше фото в Альбоме:История города

Авиаконструктор

Дед — Fri, 21 Feb 2014 19:04:38 GMT

В конце 60-х гг. кто-то из знакомых рассказал, что какой-то парень в городе решил построить самолет. Жил он где-то около старого военкомата. Всерьез это как-то не воспринималось, но через несколько лет в Киеве у меня произошла интересная встреча. Случайно я встретил девушку, лицо которой мне показалось знакомым. Она оказывается была из Дебальцево. Работала крановщицей на заводе, была депутатом горсовета, а в 1974 г. поступила в Киевский университет по специальности "Экономическая кибернетика". Звали её Оля (фамилию не знаю), виделись мы довольно редко. Как-то встретил её и сказал, что собираюсь ехать в Деб-во. Она попросила зайти к ней домой (что-то передать, или взять - не помню), сообщила свой адрес. Вот тогда у меня и всплыла эта история с самолетом. Я ей сказал, что где-то там живёт какой-то парень, который строит самолет. На что она мне ответила, что это её старший брат.
Вот, пожалуй, и вся история. Последний раз я её видел, когда она заканчивала 4-й курс, но о брате я ее тогда ничего не спрашивал. Я не знаю, удалось ли ему построить самолет и полетать, или нет. А интересно! Может быть кто-то знает об этом?

Как Дебальцево первый раз получило статус города

morozovlit — Wed, 19 Feb 2014 13:33:00 GMT

В конце 19-го, начала 20-го века Дебальцево являлось важным стратегическим объектом всего угольного бассейна. И попытки придания ему статуса города предпринимались неоднократно. Недавно разыскал интересную информацию по этому вопросу и делюсь ею с читателями городского сайта.

Бурное развитие промышленности и появление новых рабочих поселков на Донетчине вызвало ряд проблем социально-экономического и санитарно-эпидемиологического характера. Один из способов их решения – придание новым промышленным центрам городского статуса. Впервые это предложение прозвучало в 1897 году на одном из земских уездных собраний. Среди рабочих поселков, которым предлагался статус городов, значились Юзово, Гришино, Дружковка, Марьино, Дебальцево, Константиновка, Щербиновка, Никитовка. Но первая проба придать поселкам городской статус закончилась безрезультатно.
В начале XX века с развитием угольной промышленности появляются новые шахтерские поселки. Одновременно вырастает значение и тех населенных пунктов, которые появились ранее. В 1907-1908 годах Екатеринославский губернатор А. Клингсенберг вновь поднимает вопрос о придании им статуса городов. В декабре 1907 года он предлагает присвоить городской статус девяти поселкам, направив министру внутренних дел Российской империи докладную записку. Но внезапная кончина губернатора от инфекционной болезни, которой он заразился во время осмотра тифозных бараков, отложила рассмотрение дела.
18 марта 1911 года губернатор В.В.Якунин вновь обращается к министру внутренних дел, настаивая на введении городского управления в девяти рабочих поселках губернии, переименовав их в города – в с. Юзовке Бахмутского уезда ; с. Амур-Нижнеднепровске Новомосковского уезда ; с. Каменском Екатеринославского уезда ; в 4 поселках при Петровских заводах в Бахмутском уезде (Енакиевском, Екатерининском, Александро-Полонском и Голубовском ); в поселке при ст.Синельниково Южной станции Павлоградского уезда; в поселке при ст. Лозовая Павлоградского уезда ;в пос. Яковлевском при ст. Дружковка Бахмутского уезда ; в пос. Гришинском при ст.Гришино Бахмутского уезда ; в пос.Дебальцево-Мазараки при ст. Дебальцево Бахмутского уезда. Большую часть в этом документе губернатор отвел Юзовке, да и само обращение было сделано после его посещения самого большого поселка. Обращение было актуальным. Станции принадлежали управлению железных дорог, заводы – владельцам, а рабочие поселки при них были частью сел, на землях обществ которых они появлялись. Селяне волновались в первую очередь о судьбе своих сел, а нужды рабочих поселков решались в последнюю очередь. Все это порождало бесхозяйственность и антисанитарию. Ситуацию можно было исправить, введя в поселках самоуправление. Это понимали и депутаты Бахмутских земских собраний, и губернаторы. Но дело и в 1911 году не сдвинулось с места.
Положение исправила февральская революция 1917 года. 5 июля 1917 года Временное правительство принимает Постановление «О переименовании 41 сельского пункта с введением в них Городского Положения».9 из новоутверждённых городов были расположены в Екатеринославской губернии: Каменский, Амур-Нижнеднепровск, Лозовая, Синельниково, Юзовка, Яковлевский, Дебальцево, Енакиево и Гришино.
В августе 1917 года прошли выборы городских голов и депутатов городских дум. Города стали не только промышленными, но и политическими и культурными центрами. Но дальнейшая судьба распорядилась с ними по-разному. В 1924 году Юзовка была переименована в Сталино. Гришино (ныне Красноармейск), Енакиево и Дебальцево утратили городской статус в начале двадцатых годов, восстановив его лишь в 1938 году, а поселок Яковлевский в 1918 году утратил его навсегда. Постановление Временного правительства оказалось временным.