ЕДИНСТВЕННЫЙ НА ДОНЕЦКОЙ Ж.Д.

- Владимир Геннадиевич, как Вам пришла идея этого новаторства?
- Очень важной сферой на железной дороге является охрана труда, каждый пункт инструкции по технике безопасности написан кровью. Поэтому главная цель изобретения - максимальная безопасность. Если раньше мы могли подвергнуть испытанию домкраты грузоподъемностью 5 -10 тонн, то сегодня – до 120 тонн. Согласно Правил по технике безопасности, их проверка на прочность должна проводиться не менее одного раза в год. Так что, теперь к нам приезжают испытывать домкраты не только специалисты большинства предприятий Донецкой ж. д., но и коллеги из других областей.
- А что касается второго изобретения?
- Оно дает возможность испытывать стропы длиной от 1 до 22 м с грузоподъемностью на одну ветвь до 24 тонн. Поскольку восстановительный поезд изготавливает стропы, предприятия, приобретающие эту продукцию, должны быть уверены в качестве. Теперь мы имеем возможность испытать свой товар.
- Вы сами разработали чертежи, а где взяли материалы?
- Как говорится, «это все слепили из того, что было». Металлолом послужил материалом. В ход пошли рельсы б/у и другое.
- Кто помог воплотить идею?
- Сергей Изотов, машинист крана и его помощник Виктор Малашенко. Они не просто исполнители, а люди думающие, предлагающие варианты. Одним словом, соавторы. К тому же помог предыдущий опыт. До того, как пришел на железную дорогу, я 10 лет отработал на заводе, а это хорошая школа.
Валентина Покорчак

Информация предоставлена газетой "ТРИБУНА" © Знай, что происходит в твоём городе!